Cuscinetti delle ruote dei veicoli: tipi, segnali di pericolo e guida alla sostituzione per automobili e camion

Cuscinetti delle ruote dei veicoli svolgono un lavoro a cui la maggior parte degli automobilisti non pensa nemmeno: lasciano girare le ruote con il minimo attrito sostenendo il peso del veicolo, il calore della frenata e la punizione di migliaia di chilometri di strada accidentata. Quando si inizia a logorarsi, le persone all'interno dell'auto di solito se ne accorgono per prime, grazie a un ronzio o ronzio che sale e scende con la velocità della strada. Per tecnici, distributori e proprietari, comprendere come funzionano questi cuscinetti, perché si guastano e come abbinare correttamente un ricambio rende ogni riparazione più rapida e sicura.

Hangzhou Hanji Auto Parts Co., Ltd. basa la propria attività sulle unità mozzo ruota e la sua affiliata statunitense WHB AMERICA LLC gestisce l'imballaggio e la distribuzione per il mercato post-vendita nordamericano. Questa prospettiva, con la produzione da una parte dell’oceano e lo stoccaggio dall’altra, modella il modo in cui pensiamo ai cuscinetti delle ruote dei veicoli, ed è la prospettiva che condivideremo di seguito.

Cosa sono i cuscinetti delle ruote dei veicoli e cosa fanno?

Un cuscinetto della ruota è un assemblaggio di precisione di elementi volventi e piste temprate che si trova tra il mozzo della ruota e l'asse o il fuso a snodo. Il suo primo compito è lasciare che la ruota ruoti liberamente. Il suo secondo compito è più difficile: deve sopportare il carico radiale del peso del veicolo, assorbire i carichi assiali creati dalle curve e dalle frenate e continuare a fare entrambe le cose per decine di migliaia di miglia senza alcuna regolazione.

All'interno del gruppo, il grasso riduce l'attrito tra gli elementi volventi e le piste, mentre le guarnizioni impediscono l'ingresso di acqua, sale e sabbia. I cuscinetti anteriori generalmente affrontano le condizioni più difficili perché supportano contemporaneamente il peso e le forze di sterzata, mentre i cuscinetti posteriori lavorano con un carico più costante. Entrambi sono critici per la sicurezza. Un cuscinetto che grippa o crolla può danneggiare il perno, lo snodo e il sistema ABS e, nel peggiore dei casi, può separare una ruota dal veicolo.

Spiegazione delle tre generazioni di cuscinetti per mozzi

Negli ultimi quattro decenni, i cuscinetti delle ruote si sono evoluti attraverso tre generazioni chiaramente definite e la generazione con cui lavori determina il modo in cui li sostituisci.

Prima generazione

Cuscinetti a contatto conico o angolare forniti come componenti separati. Devono essere pressati in un mozzo o in uno snodo e precaricati a mano. Sopravvivono sui veicoli più vecchi e sui rimorchi leggeri, ma sono in gran parte scomparsi dalle moderne autovetture.

Seconda generazione

Un cuscinetto con una flangia integrata sull'anello esterno, che elimina la necessità di un mozzo separato in alcune applicazioni. Viene ancora premuto in un alloggiamento circostante e trattenuto dallo snodo o dall'asse.

Terza generazione

Il gruppo mozzo ruota e cuscinetto integrato che domina l'aftermarket odierno. La flangia del mozzo, le piste dei cuscinetti, le guarnizioni, il grasso e l'anello del sensore ABS sono combinati in un'unica cartuccia sigillata e preimpostata. L'installazione non prevede la misurazione del precarico né il reimballaggio del grasso.

Un tipico esempio è il gruppo mozzo posteriore e cuscinetto per la Honda CR-V, che sostituisce il riferimento OE 42200TLBA51 insieme ai numeri aftermarket come 912737 e utilizza una flangia a cinque bulloni.

HANHUB 512633 Gruppo mozzo ruota posteriore e cuscinetto compatibile con CR-V sostituisce 42200-TLBA HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Visualizza il prodotto →

Segnali di avvertimento di un cuscinetto della ruota usurato

L'usura dei cuscinetti raramente si manifesta senza preavviso. I sintomi riportati di seguito sono quelli segnalati più spesso dai nostri clienti e tendono a svilupparsi più o meno in questo ordine.

• Un ronzio, un ringhio o un ronzio che cambia con la velocità del veicolo anziché con la velocità del motore.
• Rumore che diventa più forte o più debole quando il veicolo cambia direzione, perché in curva sposta il carico sul cuscinetto.
• Vibrazioni attraverso il volante, il pianale o il sedile che aumentano con l'aumentare della velocità.
• Gioco eccessivo quando si fa oscillare manualmente la ruota sollevata.
• Usura irregolare o a coppa degli pneumatici nell'angolo interessato, a volte con un mozzo che sembra caldo dopo un breve viaggio.
• Un avviso di ABS o di controllo della trazione illuminato causato da un anello del sensore danneggiato all'interno dell'unità.
• Strisce di grasso o macchie di ruggine dietro il mozzo, che di solito significano che la guarnizione ha già ceduto.

Il rumore che cambia carattere quando lo sterzo viene caricato in una direzione è un forte indizio che la fonte è il cuscinetto, piuttosto che il pneumatico o la superficie stradale.

Cuscinetto ruota e gruppo mozzo ruota: qual è la differenza?

I due termini sono spesso usati in modo intercambiabile, ma descrivono cose diverse. Un cuscinetto della ruota è il set di elementi volventi stesso, mentre un gruppo mozzo della ruota è l'unità completa di flangia del mozzo, cuscinetto, guarnizioni, grasso e anello del sensore che si fissa allo snodo o all'asse. Sulla maggior parte dei veicoli costruiti dalla fine degli anni '90 i due vengono forniti come un'unica parte sigillata, motivo per cui un lavoro di sostituzione oggi di solito significa svitare un gruppo e imbullonarne un altro invece di premere i cuscinetti dentro e fuori dall'alloggiamento.

Per gli acquirenti, la differenza pratica è importante al momento dell'ordine: il gruppo mozzo deve corrispondere alla posizione della ruota, allo schema dei bulloni, alla configurazione dell'ABS e alla piattaforma del veicolo, non solo alla dimensione del foro del cuscinetto.

Cuscinetti delle ruote abbinati alle piattaforme dei veicoli

Il conteggio dei bulloni e la posizione delle ruote rappresentano il modo più rapido per restringere la ricerca nel catalogo. La tabella seguente riassume il modo in cui si scompongono le applicazioni nordamericane più comuni.

Un buon esempio della nostra gamma è il mozzo anteriore a cinque bulloni e il gruppo cuscinetti utilizzato su Ford Explorer, Explorer Sport Trac e Mercury Mountaineer.

HANHUB 515078 Mozzo ruota anteriore e gruppo cuscinetto compatibile con Explorer Explorer Sport HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Visualizza il prodotto →

Come fare un riferimento incrociato al numero di un cuscinetto sostitutivo

Poiché un gruppo mozzo ruota può adattarsi a diversi anni di modello e diversi badge, i cataloghi si basano su numeri di interscambio anziché su un singolo codice componente. Quando confronti le inserzioni di solito vedrai tre famiglie di riferimenti.

• Numeri di equipaggiamento originale, come i riferimenti di stile 4L3Z1104BB o 42200TLBA51 stampati dal produttore del veicolo.
• Numeri di marca aftermarket, inclusi BR930xxx, HA590xxx, SP550xxx, FWxxx, VKBAxxxx e serie simili.
• Numeri specifici del produttore, che identificano l'assemblaggio all'interno del sistema proprio della fabbrica produttrice.

La corrispondenza di uno qualsiasi di questi numeri, insieme al numero corretto di bulloni e alla posizione della ruota, è generalmente sufficiente per confermare una sostituzione. Un fornitore affidabile pubblica l'elenco completo di interscambio in modo che un'officina che abbia tre diverse marche di codici possa comunque trovare la stessa unità.

Laddove una piattaforma è condivisa tra diversi modelli, come nel caso delle serie Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma e Lexus GX, un singolo assemblaggio può servire una fetta molto ampia del parco auto.

HANHUB 515040 Mozzo della ruota anteriore e gruppo cuscinetto compatibile con GX460 GX470 4RUNNER FJ HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Visualizza il prodotto →

Come vengono realizzati, testati e consegnati questi cuscinetti

La tolleranza dei cuscinetti delle ruote è espressa in micron, quindi la differenza tra un cuscinetto che dura 30.000 miglia e uno che dura 130.000 miglia viene decisa molto prima che raggiunga uno scaffale. La nostra produzione segue le specifiche dell'attrezzatura originale per quanto riguarda materiale, trattamento termico, geometria delle piste e design delle guarnizioni, e ogni lotto viene verificato in un laboratorio interno prima dell'imballaggio.

Inoltre controlliamo noi stessi l'imballaggio, il che ci consente di stampare e assemblare scatole pronte per la vendita anziché spedire unità sfuse a un distributore. Per i clienti nordamericani, lo stock finito è conservato presso lo stabilimento di Novi, Michigan, gestito da WHB AMERICA LLC, in modo che gli ordini possano essere ritirati, imballati e spediti localmente invece di attendere su un container marittimo. Puoi leggere di più sul reparto di produzione sul nostro pagina di fabbrica .

Elementi essenziali di installazione e manutenzione

La sostituzione del gruppo mozzo non è difficile, ma premia la cura. I passaggi seguenti riflettono ciò che consigliamo alle officine che ogni giorno montano i nostri pezzi.

1. Confermare il guasto prima di ordinare. Girare il volante con il veicolo sollevato, ascoltare eventuali asperità e verificare il gioco nelle posizioni delle dodici e delle sei.
2. Abbina la sostituzione in base alla posizione della ruota, al numero di bulloni, al tipo di ABS e al numero di scambio.
3. Ispezionare lo snodo, il perno e il dado dell'asse per rilevare eventuali danni o corrosione e montare un nuovo dado dell'asse anziché riutilizzare quello vecchio.
4. Pulisci accuratamente la superficie di montaggio, perché i detriti intrappolati dietro il mozzo causano un disallineamento e un guasto prematuro.
5. Serrare gli elementi di fissaggio secondo le specifiche nella sequenza corretta ed evitare di terminare il lavoro con una pistola a impatto.
6. Rimontare la ruota, effettuare una breve prova su strada per individuare il rumore e verificare che non rimanga alcun avviso dell'ABS.

L'ispezione regolare è la protezione più economica che esista. Per una guida più dettagliata, la nostra guida a manutenzione e sostituzione dei cuscinetti dei mozzi delle ruote copre lo stesso argomento con ulteriori dettagli tecnici.

I cuscinetti delle ruote dei veicoli sono piccole parti che hanno un'influenza enorme sulle sensazioni di un'auto e sulla sicurezza in cui si ferma. Scegliere un fornitore in grado di documentare i propri materiali, pubblicare i dati di interscambio e tenere le scorte vicino al cliente elimina la maggior parte dei rischi dal lavoro. Che tu sia un distributore di magazzino che pianifica una stagione di scorte o un tecnico che sostituisce un singolo angolo rumoroso, i principi fondamentali rimangono gli stessi: abbinare correttamente l'unità, installarla in modo pulito e trattare il cuscinetto come il componente di precisione che è.